3 апреля 1933 года хирург Юрий Вороной, заведующий хирургическим отделением Херсонской городской больницы, провёл первую в мире операцию по пересадке почки человеку. Он переложил почку 60-летнего умершего мужчины 26-летней женщине как временную меру, чтобы облегчить острую почечную недостаточность.
Пересаженный орган успешно встроился в кровоток и начал функционировать. Однако больная, прожив с новой почкой более двух суток, скончалась.
Эта операция имела огромное значение для медицины, поскольку доказала, что в условиях клиники можно пересаживать не только кусочки тканей, но и целые органы живому человеку. Кроме того, она опровергла распространённую в те годы теорию о «трупном яде», которая утверждала, что органы умершего человека могут представлять опасность для жизни.
Как Юрий Вороной изменил мир: 87 лет с первой пересадки почки

Полное издание романа «Евгений Онегин» русского поэта Александра Пушкина увидело свет 2 апреля 1833 года. Работа над этим шедевром заняла у автора 7 лет, 4 месяца и 17 дней.
Своё путешествие в мир «Евгения Онегина» Пушкин начал 9 мая 1823 года в Кишинёве, где находился в ссылке. Именно в этом романе поэт отказывается от романтизма как основного творческого метода и переходит к реализму.
Первоначально Пушкин задумывал роман в стихах из девяти глав, но затем решил исключить главу «Путешествие Онегина» и включить её фрагменты в качестве приложения к основному тексту. Произведение охватывает период с 1819 по 1825 годы: от разгрома Наполеона до восстания декабристов.
«Евгений Онегин», который Виссарион Белинский назвал «энциклопедией по русской жизни», широко отражает особенности жизни русского общества той эпохи. В романе чётко описывается, как одевались герои, что их волновало и какие темы обсуждались в высшем обществе. При этом показано было не только дворянство, но и крепостная деревня.
Главы произведения выходили отдельными выпусками в журналах и альманахах. Каждый выпуск становился настоящим событием в русской литературе. Интересно, что незадолго до гибели Пушкина в 1837 году была выпущена первая миниатюра романа — последнее прижизненное издание автора, которое он сам просматривал. Издатель планировал продать весь тираж из 5000 экземпляров в течение года по 5 рублей за штуку. Однако после трагической гибели поэта все книги были раскуплены за неделю.

Александр Сергеевич Яковлев родился 1 апреля 1906 года в Москве. После окончания Военно-воздушной академии работал в КБ авиазавода № 39, организовав группу легкой авиации. В 1934 году группа стала Заводом легких самолетов (завод № 115), а через год Яковлев стал его главным конструктором. В 1935–1984 годах его КБ создало свыше 100 серийных самолетов, более 40 тысяч из которых было построено в годы Великой Отечественной войны. Под его руководством разработаны самолеты серии Як, важные для победы. В послевоенные годы КБ занималось созданием реактивных самолетов, бомбардировщиков, пассажирских самолетов и других летательных аппаратов. Яковлев удостоен званий Дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и шести Сталинских премий. Скончался 22 августа 1989 года и похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Ильюшин Владимир Сергеевич (1927–2010) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта (1961), генерал-майор авиации, сын авиаконструктора С. В. Ильюшина. Окончил Военно-воздушную академию имени Жуковского (1951) и Школу лётчиков-испытателей (1953). С 1943 по 1981 год испытал 145 типов самолётов и вертолётов. В ЛИИ (1953–1957), затем в ОКБ Сухого (с 1957): лётчик-испытатель, шеф-пилот, замглавного конструктора (с 1972), консультант (с 2000). Поднял 12 опытных самолётов, включая Су-9 и Су-27, а также уникальный сверхзвуковой бомбардировщик Т-4. Первый председатель Федерации регби СССР (1967–1991). Посмертно введён в Зал славы IRB (2013). Награждён орденами и медалями, лауреат Ленинской (1976) и Государственной премии РФ (1996).

30 марта 1613 года костромской крестьянин Иван Сусанин совершил патриотический подвиг, воспетый поэтами и историками.
Согласно преданию, поляки решили взять в плен или убить новоизбранного русского царя Михаила Фёдоровича Романова. В это время он со своей матерью находился под Костромой. Поляки отправились в деревню Домнино и заставили местного крестьянина Ивана Сусанина показать, где прячется молодой Романов.
Крестьянин согласился и повёл поляков в противоположную сторону — к болотам и лесам. Но, лишь зайдя в самую глубь леса, поляки поняли, что идут в другую сторону. Крестьянин принял мучительную смерть от поляков, но не выдал, где прятался царь.
Так русский крестьянин не только отдал жизнь за царя, но и положил конец Смутному времени, провозгласив начало правления династии Романовых и начало новой эпохи в русской истории.

29 марта 1891 года Император Александр III подписал рескрипт о строительстве Транссибирской железной дороги, самой длинной в мире. Царский указ гласил: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы Сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений». Строительство Транссиба велось в сложных условиях, в неосвоенных местах, через перевалы и участки вечной мерзлоты. Инженерам приходилось решать сложные задачи: возводить мосты, прокладывать тоннели. Техническая оснащенность того времени была значительно ниже современной. Основными инструментами были лопаты, кирки и тачки. Сооружение дороги началось одновременно с двух точек: Челябинска и Владивостока. В 1898 году западная линия подошла к Иркутску, но еще несколько лет пассажиры переправлялись через Байкал на пароме. Зимой по льду прокладывались временные рельсы. Несмотря на сложности, это было огромное экономическое достижение: время путешествия из Москвы во Владивосток сократилось с трех месяцев до двух недель. Длина Транссиба составила 9 298,2 километров.

В этот день был совершен первый полёт на опытном истребителе И-301 конструкции Горбунова, Лавочкина и Гудкова, позже названном ЛаГГ-1. Испытания прошли успешно. Это был красивый и маневренный истребитель, прозванный механиками «отполированным роялем». Его мощное вооружение: пушка 23 мм и два крупнокалиберных пулемета БС, дополняемые двумя пулеметами ШКАС, стало ответом на Мессершмитт-109, проявивший себя в Испании. Для создания «антимессершмитта» были привлечены лучшие авиационные инженеры, предложившие цельнодеревянную конструкцию, что было необычно для конца 30-х годов. Это было связано с нехваткой алюминия, поэтому большинство истребителей имели смешанную конструкцию. Металл давал большую экономию в весе, но было принято решение использовать дерево для упрощения сборки и возможности массовой постройки. В результате это помогло сохранить и нарастить выпуск истребителей в условиях эвакуации. Лавочкин, Горбунов и Гудков были удостоены Сталинской премии 1-й степени за создание И-301. Модификация ЛаГГ-3 строилась серийно и использовалась в первых месяцах Великой Отечественной войны. Этот самолет успешно действовал против бомбардировщиков, где его летные данные и вооружение были решающими. Также он был эффективен в штурмовых операциях. На базе ЛаГГ-3 был создан знаменитый истребитель Ла-5.

Одесская наступательная операция 1944 года стала крупным успехом Красной армии, освободившей стратегически важный город и порт на побережье Черного моря, создав условия для операций в Молдавии, Румынии и на Балканах.
Войска 2-го Украинского фронта, форсировав Прут и выйдя на подступы к Яссам, глубоко охватили южную группировку противника. 28 марта они освободили Николаев, вынудив 6-ю немецкую армию отступить за Днестр. Войска преследовали противника в направлениях Тирасполя и Раздельной. 30 марта 28-я армия освободила Очаков и развернула наступление на Одессу. 4 апреля 37-я армия и конно-механизированная группа овладели железнодорожным узлом «Раздельная», перерезав последнюю ветку, связывавшую войска противника.

В 1911 г. родился летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, Рыбко Николай Степанович
Герой Советского Союза (1.05.1957), заслуженный лётчик-испытатель СССР.
Родился в Москве. В 1929 окончил курсы шофёров, работал шофёром.
В 1933 окончил Московский авиационный техникум. С 1932 работал техником по испытаниям самолётов в ЦАГИ. В 1935 окончил лётную школу при ЦАГИ и Качинскую ВАШЛ (экстерном).
В 1935-1939 - лётчик-испытатель ЦАГИ. Провёл: испытания ВИТ-1 (1937); «Сталь-11» (1937-1938); самолёта «Стрела» (1938); самолёта «Иванов» конструкции Н.Н.Поликарпова (1938); испытания на штопор И-14 (1937), И-16 (1938), ПИ(1939); испытания на дальность АНТ-37 (1938). Участвовал в первом полёте и испытаниях АНТ-42 (Пе-8) (1936-1937).
В 1939-1941 работал инженером в ЦАГИ. В апреле-июне 1941 - ведущий инженер ЛИИ.
С июня 1941 по июнь 1951 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
Выполнил первый полёт (19.05.1947) и провёл испытания Ту-4 (1947-1949). Провёл испытания: Як-7А (1942); Як-7Б (1942); силовой установки Як-9У (1943); Ил-6 (1944); Пе-2ВИ с гермокабиной (1944); «Москито-IV» (1944), Ме-163 в планерном варианте (1946), ЛЛ-2 (1947-1949). Участвовал в облёте: ТИС (А) (1942), планера БДП (1942), Ще-2 (1943), самолёта «302» в планерном варианте (1944), МиГ-9 (1947), МиГ-15 (1949), самолёта «82» (1949).
В 1951-1954 - лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Выполнил первый полёт и провёл испытания Ту-16 (1952-1954). До 1963 работал ведущим инженером, инженером в ОКБ А.Н.Туполева.
Жил в Москве. Умер 28 августа 1977 года. Похоронен в Москве, на Донском кладбище.
Награждён 4 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

Николай Александрович Гаген родился 23 марта 1895 года в пос. Лахтинский близ Санкт-Петербурга в семье почетного гражданина. Его отец, А.К. Гаген, был управляющим имения графов Стенбок-Ферморов. Николай получил образование в Алатырском реальном училище. В 15 лет он был мобилизован на военную службу в 94-й пехотный запасный батальон Казанского военного округа. После учебы в Киеве в 3-й школе прапорщиков, был произведен в прапорщики и направлен в 198-й запасный пехотный батальон. Во время Первой мировой войны сражался на Западном фронте в 20-м пехотном Галицийском полку 5-й пехотной дивизии, был дважды контужен и отравлен хлором во время газовой атаки. После Октябрьской революции стал старшим адъютантом штаба дивизии. В феврале 1919 года попал в плен, находился в лагерях военнопленных. В июле 1919 года был призван в РККА и стал командиром роты Симбирского военного училища. Участвовал в Великой Отечественной войне, в боевых действиях на фронтах, за героизм его дивизия была преобразована в 3-ю гвардейскую. С сентября 1945 года служил в различных должностях, в последний раз помощником командующего войсками Дальневосточного военного округа по военно-учебным заведениям. Ушел в отставку в феврале 1959 года, проживал в Москве.
Награжден 2 орденами Ленина, 5 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 1-й ст., 2 орденами Кутузова 1-й ст., орденами Богдана Хмельницкого 1-й ст., Суворова 2-й ст., медалями и иностранными орденами. Умер и похоронен на Химкинском кладбище..Николай Гаген: как русский немец стал прославленным советским генералом

Дахау — концентрационный лагерь, основанный в 1933 году неподалёку от баварского города с одноимённым названием. Стал прототипом нацистской системы заключения.
Изначально лагерь создавался для немецких и австрийских политических заключённых. Постепенно туда стали сажать евреев. Во время Второй мировой войны в лагерь пригоняли людей со всех стран Европы: французов, поляков, выходцев с Балкан, русских.
Дахау стал первой экспериментальной площадкой для отработки системы наказаний и методов физического и психологического воздействия на узников.

21 марта 1825 года в Роченсальме, что в Выборгской губернии Великого княжества Финляндского, входившего в состав Российской империи, на свет появился Александр Фёдорович Можайский — выдающийся военный деятель, контр-адмирал, изобретатель и пионер авиации.
Его отец, Фёдор Тимофеевич Можайский, был моряком, а мать, Юлия Ионовна Линдерман, происходила из купеческой семьи. Крестным отцом Александра стал командир Роченсальмского порта капитан-командор Иван Григорьевич Степанов.
С 1835 по 1841 год Александр Можайский учился в Морском кадетском корпусе, а 30 декабря 1842 года получил чин мичмана.
Одним из главных достижений Можайского стало проектирование и строительство первого в России и одного из первых в мире полноразмерных самолётов. Согласно некоторым источникам, самолёт Можайского смог оторваться от земли во время испытаний.
Александр Фёдорович Можайский ушёл из жизни 20 марта (1 апреля) 1890 года в Санкт-Петербурге.
*Любил море и мечтал о небе: 200 лет назад родился пионер авиации Александр Можайский

Александр Иванович Покрышкин (6 (19) марта 1913 года, Ново-Николаевск, Томская губерния, Российская империя — 13 ноября 1985 года, Москва, СССР) — советский военачальник и лётчик-ас в годы Великой Отечественной войны, маршал авиации (1972).
Первый трижды Герой Советского Союза (24.05.1943, 24.08.1943, 19.08.1944). А. И. Покрышкин был вторым по результативности (после Ивана Кожедуба) пилотом-истребителем среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
Во время войны Покрышкин совершил свыше 600 боевых вылетов, провёл 156 воздушных боёв, в которых сбил лично 59 (по неофициальным данным, 75) и в группе 6 самолётов противника.
После войны служил в Войсках Противовоздушной обороны (ПВО). В 1968–1972 годах — заместитель главнокомандующего Войсками ПВО страны, в 1972–1981 годах — председатель Центрального комитета Добровольного общества содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР.
Кандидат военных наук (1969 год), защитил диссертацию по применению сетевого планирования в Войсках противовоздушной обороны.
Автор книг: «На истребителе» (Новосибирск, 1944), «Крылья истребителя» (Москва, 1948), «Небо войны» (Москва, 1956–1975), «Познать себя в бою» (1986).

Государственный совет Крыма 27 февраля 2015 года внес изменения в закон "О праздниках и памятных датах Республики Крым", установив, что 18 марта становится официальным праздником, выходным днем и ежегодно будет отмечаться как День воссоединения Крыма с Россией.
В Севастополе дата 18 марта называется Днем возвращения города Севастополя в Россию и также считается нерабочим днем согласно закону "О праздниках и памятных датах города Севастополя".
Крым и Севастополь вновь стали регионами России в марте 2014 года. Историческому событию предшествовал референдум, прошедший 16 марта 2014 года. По итогам референдума воссоединение с Россией поддержали 96,77% жителей Крыма и 95,6% жителей Севастополя.

18 марта 1965 года в ходе полёта на космическом корабле «Восход-2» лётчик-космонавт СССР Алексей Леонов совершил первый в мире выход в открытый космос. Для этого корабль был оснащён шлюзовой камерой, а для космонавта разработан специальный скафандр с многослойной герметичной оболочкой. Внутри скафандра поддерживалось избыточное давление, обеспечивающее жизнедеятельность космонавта.
Время пребывания Леонова вне космического корабля (с момента выхода из шлюзовой камеры до входа в неё) составило 12 минут 09 секунд. Отход от корабля производился на расстояние до 5,35 метров, на полную длину фала.
В течение нескольких подходов и отхождений от корабля космонавт проводил наблюдения и видеосъёмку. Международная авиационная федерация (ФАИ) утвердила мировой рекорд продолжительности пребывания человека в космическом пространстве вне космического корабля — 12 минут 9 секунд.
За первый в истории человечества выход в открытое космическое пространство Алексей Леонов получил высшую награду ФАИ — Золотую медаль «Космос».
Подробнее в статьях :
*Первый выход человека в космос
*"В открытом космосе жить и работать можно!"
*Человек в открытом космосе
*18 марта 1965 года, Алексей Леонов впервые вышел в космическое пространство

13 марта 1888 года родился Макаренко Антон Семенович, Белополье, Харьковская губерния, Российская империя
Всемирно известный российский воспитатель. Педагог и писатель. Бригадный комиссар Народного Комиссариата Внутренних Дел Советского Союза. Его книга «Педагогическая поэма» переведена на 36 языков.
Согласно организации ЮНЕСКО отнесен к четырем педагогам, наравне с Дьюи, Кершенштейнером и Монтессори, определившим способ педагогического мышления в XX веке.

16 марта 2014 года прошел общекрымский референдум о статусе полуострова в условиях обострившейся ситуации в Украине и угрозы населению. 96,77% избирателей проголосовали за воссоединение с Россией, в Севастополе — 95,6%. Крым был провозглашен Республикой Крым с особым статусом Севастополя, депутаты обратились к России с предложением о принятии в состав. Президент В.В. Путин подписал указ о признании Республики Крым суверенным государством. 18 марта был подписан договор о принятии Республики Крым в Российскую Федерацию и образовании новых субъектов. Подъем патриотизма, вызванный «русской весной», оказал влияние на общественно-политическую ситуацию внутри России. Принятие Крыма укрепило общероссийскую гражданскую идентичность. В принятой 11 апреля 2014 года Конституции Республики Крым признается многообразие культур, обеспечивается их равноправное развитие. Русский, украинский и крымско-татарский языки являются государственными. Принципы российской государственности отражены в Манифесте Екатерины II 1783 года.

Пётр Александрович Фрезе (29 февраля (12 марта) 1844, Санкт-Петербург, Российская империя — 24 апреля 1918, Граново, Вышневолоцкий уезд, Тверская губерния, РСФСР) — российский изобретатель и один из конструкторов первого российского автомобиля.
По образованию горный инженер, он был совладельцем, а затем и владельцем экипажной фабрики «Нэллис и Фрезе». Идея создания автомобиля пришла к нему после посещения Всемирной торгово-промышленной выставки в Чикаго в 1893 году. Там он познакомился со своим будущим компаньоном — отставным лейтенантом русского флота и владельцем двигателестроительного завода Е.А. Яковлевым.
В 1896 году Фрезе и Яковлев построили первый русский автомобиль. В 1899 году на предприятии Фрезе собрали электромобили И.В. Романова, а затем первый русский грузовик (1901 год), первый русский троллейбус (1902 год) и серию почтовых фургонов (1903 год).
В начале XX века Пётр Александрович представлял в России интересы ряда иностранных автомобильных компаний, что способствовало распространению автомобилей в стране. В конце 1910 года он отошёл от дел и продал фабрику петербургскому отделению Русско-Балтийского вагонного завода. На вырученные деньги он купил небольшое имение в Тверской губернии, где и прожил остаток своих дней.
Пётр Александрович Фрезе был похоронен на кладбище Александро-Невской Лавры в Санкт-Петербурге.

Василий Яковлевич Чичагов родился 11 марта 1726 года в селе Елкино, Российская империя.
Он был русским мореплавателем, полярным исследователем, флотоводцем екатерининской эпохи, адмиралом (1782). Отец адмирала Павла Чичагова.
Чичагов учился первоначально в Школе навигацких наук, после чего получил дополнительное образование в Великобритании на королевском флоте. Обучение завершил в 1742 году и в том же году в 16 лет поступил на службу в российский флот гардемарином.
Чичагов участвовал в боевых действиях Семилетней войны на Балтике, отличился при высадке десанта в ходе осады Кольберга. В 1764 году был командиром линейного корабля «Ревель».
В июле 1764 года Чичагов был назначен помощником главного командира Архангельского порта. На этой должности он дважды — в 1765 и 1766 годах — отправлялся в «секретные экспедиции» на трёх кораблях из порта Кола к Камчатке и Северной Америке.
Чичагов был награждён орденами Святого Георгия I степени, Святого Георгия IV степени за 18 морских кампаний, а также орденом Святого Александра Невского.
Умер Чичагов 16 апреля 1809 года в Санкт-Петербурге. Именем адмирала названы острова Чичагова — группа из двух островов в архипелаге Земля Франца-Иосифа.

10 марта 1904 года во время русско-японской войны русские моряки миноносца «Стерегущий» приняли бой с шестикратно превосходящими их по мощности орудий японскими кораблями.
В ночь на 10 марта «Стерегущий» и «Решительный» вышли на разведку в поисках базы японских крейсеров и миноносцев, которые регулярно совершали атаки на Порт-Артур. На подходах к своей базе «Решительному» удалось уйти под прикрытие береговых батарей Порт-Артура. Но шедший вторым «Стерегущий» оказался под обстрелом сразу двух японских эсминцев, а как только его товарищу по оружию удалось уйти, огонь по нему повели все четыре корабля противника.
Несмотря на такое неравенство, команда «Стерегущего» не сдалась, а до последней возможности продолжала отвечать своим огнём на обстрелы японцев. Бой миноносца с четырьмя кораблями длился более часа, в результате которого от «Стерегущего» остался только остов.
Японские корабли попытались взять миноносец на буксир, но «Стерегущий» уже начал набирать воду и трос не выдержал, а подоспевшие на подмогу из Порт-Артура русские крейсеры «Баян» и «Новик» вынудили японцев бросить свою «добычу» и уйти ни с чем.
Из четверых офицеров и сорока восьми нижних чинов корабля, принявшего неравный бой с четырьмя японскими миноносцами 10 марта 1904 года, в живых остались лишь четверо матросов.

Это было ответом на опасную активизацию деятельности в данной области США, Англии, Германии. Главой атомного проекта назначен И. В. Курчатов. 12 апреля 1943 вице-президент АН СССР академик А. А. Байков подписал распоряжение о создании Лаборатории № 2 АН СССР. Началась непосредственная работа по созданию атомной бомбы.
Теоретическая разработка ядерной темы началась в нашей стране еще в 20-х годах прошлого столетия. Этой проблематикой интенсивно занимались советские ученые в Радиевом институте и в первом Физтехе (оба в Ленинграде), в Украинском физико-техническом институте, в Институте химической физики в Москве. Самым авторитетным ядерщиком в ту пору являлся академик В. Г. Хлопин.
Успешно работали также сотрудники Радиевого института: Г. А. Гамов, И. В. Курчатов и Л. В. Мысовский (создатели первого в Европе циклотрона), Ф. Ф. Ланге (создал первый советский проект атомной бомбы — 1940), а также основатель Института химической физики Н. Н. Семёнов. Общее руководство этим проектом осуществлял Председатель СНК СССР В. М. Молотов.
Благодаря созданию атомной бомбы наступил паритет и все планы по нападению на Советский Союз - РУХНУЛИ. Это спасло нас и весь мир.

М.В.Келдыш – выдающийся ученый XX века

Мстислав Всеволодович Келдыш (1911–1978) – известный российский (советский) учёный в области прикладной математики и механики, главный теоретик советской космической программы, крупнейшая фигура в области организации и руководства советской науки. Президент Академии наук СССР с 1961 года по 1973 год. При жизни был иностранным членом шестнадцати Академий мира и почетным доктором шести университетов. Многократный лауреат премий и наград:

• трижды герой Социалистического Труда (1956, 1961, 1971 г.);
• лауреат Ленинской премии (1957 г.);
• лауреат двух Государственных (1942, 1946 г.) премий;
• награжден семью орденами Ленина;
• тремя орденами Трудового Красного Знамени;
• шестью иностранными орденами и многими медалями.

Дмитрий Иванович Менделеев (27 января [8 февраля] 1834, Тобольск — 20 января [2 февраля] 1907, Санкт-Петербург) — российский химик, учёный-энциклопедист, педагог и общественный деятель.
В 1869 году открыл Периодический закон химических элементов — один из основных законов естествознания. На его основе создал периодическую систему химических элементов. Менделеев оставил свыше 500 печатных трудов, среди которых классические «Основы химии» — первое стройное изложение неорганической химии. Также он является автором фундаментальных исследований по таким наукам, как физика, метрология, воздухоплавание, метеорология, сельское хозяйство, экономика, народное просвещение.
Дмитрий Иванович — организатор и первый директор Главной палаты мер и весов, а также профессор Императорского Санкт-Петербургского университета.

Олег Константинович Антонов родился 7 февраля 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы).
Он был советским авиаконструктором, доктором технических наук (1960), профессором (1978), академиком АН СССР. Герой Социалистического Труда (1966). Лауреат Ленинской премии (1962) и Сталинской премии второй степени (1952)
В юном возрасте Антонов увлёкся авиацией, со своими сверстниками создал в Саратове клуб любителей авиации. В 1925 году поступил в Ленинградский политехнический институт на отделение гидроавиации корабельного факультета. Окончил вуз в 1930 году.
Скончался Олег Антонов 4 апреля 1984 года на 79-м году жизни. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.

"В течение 3 февраля в ВОСТОЧНОЙ ПРУССИИ наши войска продолжали вести наступательные бои, в ходе которых заняли более 30 населённых пунктов и среди них ШПИТТЕНЕН, АЙХХОРН, ХАУСХАГЕН, РАЙХЕНБЕРГ, ПЕТЕРСВАЛЬДЕ, ГРОНА, ЗОММЕРФЕЛЬД.
Северо-западнее и западнее города ШНАЙДЕМЮЛЬ наши войска с боем овладели городами ФРОЙДЕНФИР, ШЛОППЕ, а также заняли более 40 других населённых пунктов, в том числе ЯГДХАУЗ, КЛАВИТТЕРСДОРФ, ЗАГЕМЮЛЬ, КВИРИМ, КАРЛЬСРУЭ, АРНСФЕЛЬДЕ, РУШЕНДОРФ, МЕЛЕНТИН.
Проводилась с 12 января по 3 февраля 1945 года силами 1-го Белорусского, под командованием маршала Советского Союза Георгия Жукова и 1-го Украинского фронтов, под руководством маршала Ивана Конева

 2 февраля ежегодно отмечается День воинской славы России — День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве, установленный в соответствии с федеральным законом от 13 марта 1995 года «О днях воинской славы и памятных датах России».
Сталинградская битва — одно из крупнейших сражений Великой Отечественной войны, также её нередко называют главным сражением XX столетия. Она началась 17 июля 1942 года и закончилась 2 февраля 1943 года. Сталинградская битва по характеру боевых действий делится на два периода: оборонительный, продолжавшийся с 17 июля по 18 ноября 1942 года и имевший целью оборону Сталинграда (в настоящее время — Волгоград), и наступательный, начавшийся 19 ноября 1942 года и завершившийся 2 февраля 1943 года разгромом группировки немецко-фашистских войск.

Маршал Советского Союза.
Дважды Герой Советского Союза.
С 1942 по 1946г. командующий 62-й армией, особо отличившейся в Сталинградской битве. Главнокомандующий Группой советских войск в Германии, 1949-1953. Командующий Киевским военным округом, 1953-1960. Главнокомандующий Сухопутными войсками СССР - заместитель Министра обороны СССР, 1960-1964. Начальник войск гражданской обороны СССР, 1961-1972.

Глеб Котельников родился 18 (30) января 1872 года в Петербурге. Его отец был профессором механики и высшей математики. Кроме того, родители очень увлекались театром и свои увлечения привили сыну. С самых ранних лет маленький Глеб пел, играл на скрипке, а также очень любил мастерить всякие поделки, игрушки, модели.
После школы Котельников окончил военное училище, отслужил в армии три года обязательной службы и ушел в запас. Гражданскую службу начал акцизным чиновником в провинции. В свободное время играл в драматических кружках, продолжал моделирование и конструирование.
В 1910 году он вернулся в Санкт-Петербург и стал актером народного театра. В это же время страну захватил интерес к развивающейся авиации. Первые русские летчики демонстрировали полеты на всевозможных аэропланах. Общей проблемой летательных аппаратов того периода была их крайняя ненадежность. Глеб Котельников, очень любивший технику, мог часами наблюдать за их полетами. Впечатленный гибелью летчика Л. Мациевича, Котельников решил создать аппарат, который в случае необходимости мог бы спасти летчику жизнь. Подобные устройства появились еще в XVIII веке, вместе с воздушными шарами. Первые парашюты были крепкими, но тяжелыми, а когда их стали прорезинивать, то они вообще превратились в неподъемные. Позже, с появлением авиации, некоторые летчики пытались спастись с помощью специальных «зонтов», которые крепились к самолетам, но эти приспособления были громоздкими, ненадежными, и, естественно, использовали их крайне редко.
. 22 ноября 1944 года Глеб Евгеньевич умер. Его похоронили на Новодевичьем кладбище.
В 1949 году в деревне Салюзи возле Гатчины, при въезде, был открыт памятный знак с изображением парашюта. Деревня впоследствии получила название Котельниково. Именно здесь прошли испытания созданного Котельниковым парашюта.

А.П. Чехов родился 17 (29) января 1860 г. в Таганроге Екатеринославской губернии (ныне Ростовская область) в семье купца третьей гильдии Павла Егоровича Чехова. В 1879 г. А. Чехов окончил гимназию в Таганроге, переехал в Москву и поступил на медицинский факультет Московского университета. В 1884 г. Чехов окончил курс университета и начал работать уездным врачом в больнице в подмосковном городе Воскресенске, затем некоторое время заведовал больницей в Звенигороде. .....................

Честь ее открытия принадлежит русской кругосветной военно-морской экспедиции под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева. В начале XIX века корабли русского флота совершили ряд кругосветных путешествий. Эти экспедиции обогатили мировую науку крупнейшими географическими открытиями, в особенности в Тихом океане. Однако огромные пространства Южного полушария все еще оставались на карте «белым пятном». Не выяснен был вопрос и о существовании Южного материка.
Участники экспедиции пробыли в плавании 751 день, прошли более 92 тысяч километров. Были открыты 29 островов и один коралловый риф. Собранные ею научные материалы дали возможность составить первое представление об Антарктиде.
 Русские моряки не только открыли огромный материк, расположенный вокруг Южного полюса, но и провели важнейшие исследования в области океанографии. Эта отрасль науки в то время только зарождалась. Открытия экспедиции оказались крупным достижением русской и мировой географической науки того времени.
Самый южный и необычный материк из-за недоступности и суровости был открыт позже всех. Возможность изучения его появилась на так давно. Сейчас он стал огромной исследовательской площадкой.

В ночь с 25 на 26 января 1878 года, в ходе Русско-турецкой войны 1877-1878 годов, российские катера «Чесма» и «Синоп» под командованием Степана Макарова выпустили по торпеде по турецкому военному сторожевому судну «Интибах».
Они взорвались у борта корабля, и турецкий сторожевик быстро пошёл ко дну. Этот эпизод вошел в историю как первый в мире успешный торпедный залп. В дальнейшем это оружие не раз приносило нашим морякам победы в морских сражениях.

Изобретатель первой самодвижущейся мины-торпеды русский инженер Иван Федорович Александровский больше известен в истории как автор проекта подводной лодки. Торпеда же родилась как своеобразная копия изобретенной им субмарины.
В 1865 году для оснащения построенной им подлодки Иван Федорович разработал проект первого в мире подводного самодвижущегося снаряда (торпеды), работающего на сжатом воздухе. Патент на торпеду И.Ф.
Александровский получил в 1865 году, на год раньше английского инженера Роберта Уайтхеда, создавшего одну из самых удачных и распространенных торпед своего времени.

Российский ученый-энергетик. Революционер. Академик. Основатель и руководитель Энергетического института Академии Наук. Сыграл выдающуюся роль в организации российского социалистического планирования. Один из создателей плана Государственной комиссии по электрификации России. Литератор. Экономист. Герой Социалистического Труда. Наиболее близкий друг Владимира Ленина. Член Центрального Исполнительного Комитета СССР I-VII созывов.
Глеб Максимилианович с 1910 года заведовал в Москве кабельной электросетью. Участвовал в проектировании и строительстве первой в России электростанции.
С 1929 года на протяжении десяти лет Кржижановский являлся вице-президентом Академии Наук СССР. В 1930 году основал и до конца жизни руководил Энергетическим институтом АН СССР, приложил много усилий для привлечения деятелей науки к разработке важных народно-хозяйственных проблем. Награжден многими государственными наградами.
Глеб Максимилианович Кржижановский скончался 31 марта 1959 года в Москве. После смерти кремирован, а прах помещен в урне в Кремлевской стене на Красной площади столицы.

СОЗДАТЕЛЬ ПЕРВОГО В СССР РЕАКТИВНОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ
Советский авиаконструктор. Создатель первого советского самолёта с жидкостным ракетным двигателем БИ-1. Генерал-майор инженерно-авиационной службы. Доктор технических наук. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
В 1933 года Виктор Федорович стал руководителем опытно-конструкторского бюро завода №22 в Филях. С 1934 по 1936 год возглавлял разработку тяжёлого бомбардировщика ДБ-А. С 1939 года занимал должность директора и главного конструктора завода № 293 Наркомата авиационной промышленности в Химках. Руководил постройкой оригинального скоростного самолёта-истребителя «С» с двумя соосными винтами, показавшего при лётных испытаниях скорость 570 км/ч.
В начале 1940 года участвовал в испытаниях установленного на самолёт прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
С 1941 по 1945 год под руководством Болховитинова конструкторами Березняком и Исаевым разрабатывался первый советский ракетный истребитель БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем.

Государь и Великий князь всея Руси. Во время его правления произошло оформление независимости Российского государства. Иван III сделал отважный ход к форсированию феодальной раздробленности и ликвидации удельной системы, заложил экономические, политические, юридические и административные основы единого государства.
Помимо этого, избавил Русь от обязанности каждый год выплачивать Золотой Орде огромный оброк. При нем был принят нынешний герб России - двуглавый орел, а также построен Московский Кремль и Успенский Собор.
Иван III, как и завещал отец, продолжил политику собирательства. Правитель консолидировал государство Российское всеми средствами: где дипломатией и уговорами, а где и силой.
В 1474 году государство увеличилось за счет земель Ростовских, а в 1485 году подчинил Тверские владения. Через четыре года присоединил Вятские земли.
Государь, впервые со времен Батыева нашествия отказался ехать в Орду для получения ярлыка, а скорая победа на реке Угре ознаменовала окончание 240-летнего монголо-татарского ига.
В результате побед над внешними врагами Иван III смог уничтожить большинство уделов и тем самым укрепить центральную власть и роль Москвы.
Великий князь Иван III скончался 27 октября 1505 года в результате последствий инсульта. Похоронен в Архангельском соборе Московского Кремля.

Поткина В.И. был создан громадный технический задел новаций, внедренных в опытные образцы танков и специальных инженерных машин.
Среди них:
– Боевая машина огневой поддержки - БМПТ («Терминатор»), не имеющая аналогов по своим боевым характеристикам в мировом танкостроении;
– «Объекты 187» – шесть совершенно разных модификаций танков;
– Перспективный «Объект 195» с уникальными техническими характеристиками. Многие технические решения этого танка были использованы как научно-технический задел при создании образца танка «Армата»;
– Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500;
– Экскаватор на гусеничном ходу ЭО-5126;
– Экскаватор на колёсном ходу ЭО-33211.
Кроме того, на базе «Т-90» были разработаны:
– усовершенствованная инженерная машина разграждения ИМР-2МА;
– модернизированная инженерная машина разграждения ИМР-3;
– бронированная машина разминирования БМР-3М) и др.
Всего за период работы в должности главного конструктора с 01.12.87 по 13.05.99 Владимир Иванович руководил разработкой и созданием 55 видов конструкций бронетанковой техники, инженерных машин на базе танковых шасси, дорожно-строительной техники и других образцов сложной техники.
Автор 13 свидетельств и 4 патентов на изобретение.

На базе проекта М-4 было создано несколько опытных и серийных модификаций. Последовательным развитием проекта М-4, в направлении повышения летно-тактических характеристик явились два серийных базовых варианта: «3М» и «3МД».
Самолет М-4 превосходил Ту-95 по скорости полета на всех режимах, включая полет на предельно малой высоте, по величине бомбовой нагрузки, обладал меньшей акустической и радиолокационной заметностью, но, без дозаправки в воздухе - уступал ему в дальности полета исключительно по причине большого удельного расхода топлива двигателей марки АМ-3.
М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52. Главной базой самолетов стал приволжский аэродром Энгельс, специально модернизированный под новый самолет. В дальнейшем эти машины были переоборудованы в самолеты-заправщики M-4-II.

Новое заведение открывало массу возможностей для молодых людей недворянского происхождения, которые понимали, что обучение в этом учреждении дарует им путь к более обеспеченному будущему.
В XVIII и XIX веках школа, ставшая академией, готовила артиллеристов и инженеров, во второй и третьей четверти XX века учебное заведение готовило кадры для военно-воздушных сил, а с конца XX века — для военно-космических сил.
К 1724 году для школы построили деревянный дом на берегу реки Петровки (сейчас Ждановки), а в 1796-м — первое каменное здание, которое получило название «Кадетские классы». В течение многих лет территорию застраивали учебными корпусами и прочими сооружениями, которые сейчас являют собой современный вид учебного учреждения.

Новое заведение открывало массу возможностей для молодых людей недворянского происхождения, которые понимали, что обучение в этом учреждении дарует им путь к более обеспеченному будущему.
В XVIII и XIX веках школа, ставшая академией, готовила артиллеристов и инженеров, во второй и третьей четверти XX века учебное заведение готовило кадры для военно-воздушных сил, а с конца XX века — для военно-космических сил.
К 1724 году для школы построили деревянный дом на берегу реки Петровки (сейчас Ждановки), а в 1796-м — первое каменное здание, которое получило название «Кадетские классы». В течение многих лет территорию застраивали учебными корпусами и прочими сооружениями, которые сейчас являют собой современный вид учебного учреждения.

Она стала одной из крупнейших стратегических наступательных операций советских войск во время Великой Отечественной войны. Операция проводилась силами 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов при содействии левого крыла 2-го Белорусского и правого крыла 4-го Белорусского фронтов. Всего: свыше 2,2 миллионов человек, 36 436 орудий и минометов, 7049 танков и самоходных артиллерийских установок, 4772 самолета.
Советским войскам противостояла немецкая группа армий «Центр», объединяющая 9-ю и 4-ю танковые армии, а также главные силы 17-й армии. Всего: порядка 560 тысяч солдат и офицеров, около 5 тысяч орудий и минометов, 1220 танков и штурмовых орудий и 630 самолетов.
За 23 дня (операция завершилась 3 февраля) советские войска освободили от немецко-фашистских захватчиков практически всю территорию Польшу и значительную часть Чехословакии, а также захватили плацдарм на левом берегу реки Одер, которые позднее был использован при наступлении на Берлин.

Переговоры проводились в городе Яссы в Молдавском княжестве, ныне территория Румынии. Со стороны Российской Империи присутствовали Светлейший князь Григорий Потемкин, а после его смерти - князь Александр Безбородко, с турецкой - великий визирь Коджа Юсуф-паша.
От имени Российской империи договор подписали граф Александр Николаевич Самойлов, Иосиф Михайлович Дерибас и Сергей Лазаревич Лашкарев, а со стороны Османской империи – рейс-эффенди Абдулл эфенди, Ибрагим Исмет бей и Мехмед эфенди.
К России отошли территории между Южным Бугом и Днестром, по которому была установлена новая граница — земли на левом берегу Днестра отходили Всероссийской империи, на правом — Порте Оттоманской. На Кавказе граница между двумя государствами была восстановлена по реке Кубань. Договор также закреплял за Россией все Северное Причерноморье, включая Крым, и фиксировал отказ османов от каких-либо враждебных действий против Грузии. В 1794 году на землях, полученных в результате Ясского мира, был основан город Одесса..

Оборона Шипки стала одним из ключевых и наиболее известных эпизодов в русско-турецкой войне 1877-1878 годов. Благодаря этой победе Россия открыла кратчайший путь к Адрианополю и Константинополю, что поставило Турцию в катастрофическое положение и сделало невозможным продолжать войну.
9 января 1878 года турки потерпели поражение под Шейново и на следующий день оставили подступы к Шипке.
В результате сражения при Шейново русские войска потеряли около 5,7 тыс. человек. Армия Вессель-паши перестала существовать, только пленных было около 23 тыс. человек, захватили также 93 орудия. Эта победа имела важные последствия – фактически кратчайший путь на Адрианополь и Константинополь был открыт. Так закончилась битва за Шипку.
Оборона Шипки до сих пор является одним из символов стойкости и мужества русских воинов. Для Болгарии имя Шипки – святыня, т. к. эта была одна из главных битв, которая принесла свободу болгарскому народу после почти пятивекового османского ига.

Российский великий флотоводец. Вице-адмирал. Герой русско-японской войны. Океанограф. Полярный исследователь, а также кораблестроитель. Внёс огромный вклад в развитие флота.
В 1881г., командуя пароходом-стационаром «Тамань» успешно провел гидрологические работы в проливе Босфор и написал труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», удостоенный премии Российской Академии Наук.
Макаров с 1894 по 1896г. совершил второе кругосветное путешествие. Из Санкт-Петербурга прибыл на Средиземное море, а затем перешел с эскадрой, которой командовал из Средиземного моря через Суэцкий канал на Дальний Восток. В 1896 году через Тихий океан в Северную Америку, прошел через США и через Атлантический океан, а после вернулся в Россию.
В 1896г. Степан Осипович произведен в вице-адмиралы и стал командующим эскадрой Балтийского флота. Им выдвинута идея создания мощного ледокола для исследования Арктики.
С 1897 по 1898 год Макаров лично руководил постройкой первого мощного ледокола «Ермак».

Российский великий флотоводец. Вице-адмирал. Герой русско-японской войны. Океанограф. Полярный исследователь, а также кораблестроитель. Внёс огромный вклад в развитие флота.
В 1881г., командуя пароходом-стационаром «Тамань» успешно провел гидрологические работы в проливе Босфор и написал труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», удостоенный премии Российской Академии Наук.
Макаров с 1894 по 1896г. совершил второе кругосветное путешествие. Из Санкт-Петербурга прибыл на Средиземное море, а затем перешел с эскадрой, которой командовал из Средиземного моря через Суэцкий канал на Дальний Восток. В 1896 году через Тихий океан в Северную Америку, прошел через США и через Атлантический океан, а после вернулся в Россию.
В 1896г. Степан Осипович произведен в вице-адмиралы и стал командующим эскадрой Балтийского флота. Им выдвинута идея создания мощного ледокола для исследования Арктики.
С 1897 по 1898 год Макаров лично руководил постройкой первого мощного ледокола «Ермак».

В ходе боев под Порт-Артуром получила дальнейшее развитие оборона с применением инженерных сооружений и заграждений, впервые были сконструированы и применены минометы и ручные гранаты, а при отражении ночных штурмов - прожекторы.
А ещё стал местом рождения нового оружия - миномета. Идею миномета разработал и осуществил на деле мичман Власьев. Порт-Артур стоил противнику колоссальных жертв. Сильно поредевший гарнизон крепости, оставшийся почти без боеприпасов и продовольствия, изрядно потрепал силы противника - японцы потеряли более 110тыс.чел. и 15 боевых кораблей. Но к сожалению было принято решение о сдаче крепости.
Русско-японская война завершилась Портсмутским миром и зафиксировавшим уступку Россией Японии южной части Сахалина и своих арендных прав на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу.........